2005年又过了一半，让我们回顾以下去年我国的装载机的销售情况：２００４年中国装载机行业实现８．９万台，较２００３年增长速度增长了近３０％，其中ＺＬ３０和ＺＬ５０占绝对主角，约９０％份额，单台ＺＬ５０约２０余万。如果就看到这里那可以说还不错，在受国家宏观调控的风声中还可以实现增长，差不多工程机械中就它受到的影响最小，实现了正增长，但是别慌，接着往下看，２００４年进口装载机４８５台，较２００３年的３８３台增长２６．６％进口额高达３７１６万美元，单台均价为６４万元，在这４８５台之中绝大部分为大容量的。经过调查，在港口、大型矿山和大型水利水电工程等行业进口装载机仍占主导地位。

这是为什么呢？主要有以下三个方面的比较不行：

１、可靠性之痛。在港口、大型矿山和大型水利水电工程等行业中要求装载机有可靠的运做性能，以便保证他们工期的按时完成，对于他们来说保证工期是非常重要的。普遍认为由于国内企业的加工和装配工艺流程、员工责任心、加工设备的水平以及采用的配套件质量等方面与国外公司有明显差距。

２、机型不齐全之忧。在港口、大型矿山和大型水利水电工程等行业中要求装载机能和其他机械配合作业，象在大型矿山和大型水利水电工程中用的运输车都是大型的，而国内在这方面没有齐全的机型可与他们匹配。

３、售后服务之痒。众所周知，在竞争比较激烈的今天谁的售后服务做的好谁就能在竞争中赢得客户，赢得客户就是赢得市场。从售后服务的及时性及服务人员的素质看，国外公司的代理网点较多，上门服务速度很快，很多服务人员都是学识渊博的大学生，经过实践摸索之后技术服务水平相当高；国内有些企业服务网点少，不能很快赶到现场解决问题，且服务人员素质参差不齐，甚至出现问题就相互推卸责任。

根源找到了我们努力的方向就有了，希望我们的工程机械行业照着务实，做细的方面发展，以装载机为例，注重科技投入！