5月10日，当地时间早上6点半至埃塞，这次出关整体感觉清爽很多，海关不纠缠要小费，过安检没有拿枪的保安以各种理由要求开箱检查为名敲诈小费。倒是我们自己，因为同行的三人另外一个是中煤的职工，很巧碰到的一个2012年毕业的校友，甘肃的，带了三箱的配件，在出安检时被海关查收，因为属于违规的，要补缴税，这也是为什么他们重点查标签被染了色的箱子，而我推的两个行李箱都没被染色，安检的x射线检测仪都没进，就让我出来了。

接机的是我们将要考察的莫塔项目的总工，罗*，交工海外公司的，2017年第一批过来这个项目的老员工，小伙子很灵活、机智，对我们特别关照。

只是从他口中听到，貌似安排我们过来我负责现场管理，蔡负责桥梁工程管理，这跟国内公司的各种说法严重不符，但我们暂时没有做声，看看后边还有什么幺蛾子，再者也便于我们深入的了解这个项目的各种问题和市场。

听他侃侃而谈，对这里的市场、形势了解比较透彻，根据他讲述，目前施工的项目这个人民币5个亿左右，目前为止测算亏损约8000万人民币；项目资金来源为本国财政，资金组成为15%的美元，85的当地币比尔，且当地币自2017年项目实施至今年已经从1元=3.24（不确定）埃塞比尔贬值成1元=4.24埃塞比尔（官方）黑市的已经贬低至6；目前项目计量15期，有十多期的美元支付部分没有到位，本地币部分也没有到位，项目资金周转困难，只有约100万比尔，无法购买水泥，同时破碎机设备配件原因停了半个月左右，还是争取一份变更，就是约12公里的改线工程，进而改变桥梁的施工难度和损失。

而本国市场方面，有央企国企私企约48家，投标时会有70-80家进行竞争投标，有约60-70万中国人在非洲从事各种工作。目前中煤在这边的项目6个，4个亏损特别严重面临倒闭风险。